A primeira semana de novembro parece mais tempestuosa que o resto do mês, e os meteorologistas do Serviço Meteorológico Nacional veja a possibilidade de neve forte nas montanhas ocidentais quando começar. O mapa de perigos da segunda semana do Centro de Previsão Climática, que aponta para 7 de Novembro, assinala um ligeiro risco de neve intensa em dois corredores montanhosos, enquanto as suas perspectivas para o mês inteiro favorecem o calor nos dois terços do norte do país. Para os motoristas, a principal preocupação é a neve do início da temporada nas passagens nas montanhas ocidentais, e não o clima generalizado de inverno.
Onde está o risco de neve forte
O Perspectiva de perigos dos dias 8 a 14realizada em 24 de outubro e abrangendo de 1º a 7 de novembro, traça duas áreas com leve risco de nevascas fortes. O mais longo segue as Cascatas desde a fronteira canadense, passando por Washington e Oregon, e continua para o sul até a Sierra Nevada, na Califórnia. A segunda cobre as Montanhas Rochosas do Colorado, alcançando o leste até Front Range ao redor de Denver. Em comparação com a versão feita dois dias antes, o risco nas Montanhas Rochosas deslocou-se para sul, a partir do oeste do Wyoming, e agora centra-se no Colorado. Isso se encaixa no padrão que os meteorologistas privados esperam do El Niño nesta temporada, com Chad Merrill, meteorologista sênior da AccuWeather, observando no relatório da empresa previsão de inverno que “o principal caminho da tempestade, especialmente na primeira parte do inverno, ocorrerá no sul dos EUA”.
O mapa de perigos do Centro de Previsão Climática de 1º a 7 de novembro mostra um leve risco de neve pesada em roxo das Cascatas até a Sierra Nevada e através das Montanhas Rochosas do Colorado, com o verde marcando um risco de fortes precipitações e o bronzeado um risco de ventos fortesNOAA / Centro de Previsão Climática
Mais ao sul, o mapa mostra um risco moderado de fortes precipitações no Arizona e no oeste do Novo México, com riscos mais leves no resto do sudoeste, perto da costa sul da Califórnia e do Texas até o Vale do Baixo Mississippi. A maior parte disso cai como chuva em altitudes mais baixas.
O resto do mês é quente
O Perspectiva de novembrodivulgado em 15 de outubro pelo meteorologista Johnna Infanti, espera que o El Niño seja “o fator climático dominante” ao longo do mês. Favorece temperaturas acima do normal nos dois terços do norte do Lower 48, com as maiores probabilidades em Washington, no interior do Noroeste, nas Planícies do Norte, no Vale do Alto Mississippi e nos Grandes Lagos, e inclina-se a seco do norte da Intermountain West para as Planícies do Norte e através de partes dos Grandes Lagos. A perspectiva favorece condições mais úmidas no sul dos EUA e ao longo da costa leste, principalmente na forma de chuva.
Infanti também chama novembro de “um mês de transição para os impactos do ENSO em algumas regiões”, e Montana e Dakota do Norte apresentam uma inclinação quente mais fraca porque “os vales de mergulho podem introduzir períodos mais frios”. O Centro de Previsão Climática atualiza as perspectivas de novembro em 31 de outubro.
Leis de tração nas principais rotas de montanha
Ambas as áreas de risco situam-se sobre algumas das travessias montanhosas mais movimentadas do Ocidente, incluindo a Interstate 90 sobre Snoqualmie Pass em Washington, a Interstate 80 sobre Donner Summit e a US 50 sobre Echo Summit na Sierra, e o corredor Interstate 70 através das Montanhas Rochosas do Colorado. No Colorado e na Califórnia, a tração integral por si só não garante uma isenção dos requisitos de tração no inverno.
A Lei de Tração do Colorado entra em vigor todos os anos, de 1º de setembro a 31 de maio, no Corredor de Montanha I-70 entre Dotsero e Morrison, e o Departamento de Transportes do Colorado a ativa durante as tempestades de inverno. Sob o requisitos CDOT atualizados em novembro passadoa lei “se aplica a todos os veículos 4WD e AWD”, que precisam de pelo menos 3/16 de polegada de banda de rodagem em pneus de inverno com o símbolo do floco de neve da montanha, pneus para todas as condições climáticas ou pneus para lama e neve (M+S). Um veículo que não cumpra precisa de correntes ou de um dispositivo de tração alternativo aprovado em dois ou mais pneus de tração, e o descumprimento acarreta uma multa de US$ 50 mais uma sobretaxa de US$ 17.
Califórnia controles de cadeia trabalhar em três níveis. No R1, as correntes são obrigatórias em tudo, exceto em veículos de passageiros com pneus para neve nas rodas motrizes. No R2, o nível que os motoristas da Sierra encontram com mais frequência, apenas os veículos com tração nas quatro rodas e nas quatro rodas com pneus com piso de neve nas quatro rodas estão isentos, e a Caltrans ainda exige que eles carreguem dispositivos de tração. Na R3, todo veículo precisa de correntes, sem exceções.
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